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Volkswagen quer resgatar sua magia com a Kombi elétrica

A Volkswagen, cuja reputação ainda está se recuperando de seu escândalo de engaqamento de emissões, precisa desesperadamente de um produto bem-sucedido.
A empresa é única na medida em que tinha o carro mais longo e produzido pela maior parte do mundo no seu venerável Fusca, aka Type 1; Entre 1938 e 2003, cerca de 21,5 milhões foram retirados de linhas de montagem em vários continentes. Tão icônico foi o design do Fusca que VW conseguiu ressuscitá-lo nos anos 90, e uma iteração disso ainda está sendo produzida hoje.

Se houver um outro design que a VW tenha em sua história que possa inspirar o mesmo fervor, é o Type 2. Conhecidos coloquialmente como o Ônibus Mágico, o Minibus, o Microbus, a Kombi ou o Camper, também teve uma longevidade surpreendente, Sendo fabricado a partir de 1949 até 2013.


O Type 2 atingiu seu auge na década de 1960. Capaz de caber uma meia dúzia de hippies dentro, juntamente com a sua parafernália de drogas e os livros de Aldous Huxley, o Type 2, relativamente barato, capturou a imaginação do movimento contracultura. E os estudos científicos provaram que, se você mostrar um Type 2 para um hippie idoso hoje, nove em cada dez deles começarão instantaneamente a chorar, a dançar ou a ambos.


Ainda hoje a kombi também é cultuada para colecionadores, e mesmo aqueles que não podem ter uma raridade dessas de verdade podem adquiri miniaturas de kombis que resgatam em detalhes as várias faces de ícone automotivo.


Este ano, a Volkswagen revelou o conceito ID Buzz, uma atualização elétrica para o Type 2:

A resposta foi tão positiva que a VW anunciou que eles estão trazendo de volta.
"Após as apresentações no motor global mostra em Detroit e Genebra, recebemos um grande número de cartas e e-mails de clientes que disseram:" por favor, construa este carro ", disse o diretor-presidente da Volkswagen, Herbert Diess.


De acordo com o comunicado de imprensa,
Assim como o [carro conceito ID Buzz], o modelo de produção também terá suas baterias montadas no chão do veículo. Como os componentes de acionamento elétrico - motor elétrico, eletrônica de energia e tal - não ocupam muito espaço, o veículo possui uma longa distância entre eixos com saliências curtas, permitindo um interior massivamente espaçoso e excelentes proporções. "O veículo parece uma camioneta comercial compacta no exterior, mesmo que ofereça o generoso espaço interior de um SUV grande", explicou Diess.

CEO da Região da América do Norte, Volkswagen, Hinrich J. Woebcken acrescentou: "Este veículo é o equilíbrio perfeito entre emoção, usabilidade e sustentabilidade, ao mesmo tempo em que mostra nossa liderança tecnológica. A posição de assento alta, capacidade de carga, versatilidade geral e roda todo-roda A opção de unidade embalada em um design tão atraente é exatamente o que os nossos clientes querem de nós. E é o ajuste perfeito para o estilo de vida americano de zero emissões ".

Curiosamente, uma versão de carga também será produzida, com a VW talvez olhando o mercado da frota de carga compacta atualmente desfrutado pelo tipo NV200 da Nissan.
O ID BUZZ não será apenas um veículo de passageiros. Assim como o clássico T2, o ID BUZZ transportará pessoas e transportará o frete. "Além de uma versão de minibus, também estaremos oferecendo uma variante ID BUZZ CARGO para entrega de mercadorias com zero emissões", disse o Dr. Eckhard Scholz, CEO da Volkswagen Commercial Vehicles. "Com capacidade autônoma de Nível 3, este é um conceito ideal para uma van elettrica, especialmente para a entrega de pacotes e bens para as cidades do interior".
(Nota: a autonomia "Nível 3" significa que determinadas funções críticas de segurança podem ser automatizadas, mas um motorista ainda deve estar preparado para assumir se a merda atinge o ventilador).

Volkswagen diz que a produção para o ID Buzz começará em 2022.

Vi no Core77

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